Urea domestik terutama dari pemurnian urea industri, prinsip utamanya adalah:
1) pada suhu 70-75 ℃, urea dalam larutan berair terjadi hidrolisis.
2) Ketika suhu di bawah 30 ℃, urea kembali mengkristal dari larutan berair.
3) Setiap kristalisasi hidrolisis sekali, kemurniannya akan sangat ditingkatkan, penggunaan umum kristalisasi hidrolisis urea kelas satu industri sekali, dapat mencapai persyaratan standar untuk urea otomotif, rasio output 1,5: 1. Urea otomotif harus menggunakan air ultrapure kelas satu industri elektronik. Karena pembawa katalis SCR rentan terhadap keracunan ion logam yang mengakibatkan hilangnya efek katalitik, solusi urea otomotif harus menggunakan air ultra-air kelas industri elektronik (resistivitas ≥18mω? Cm). AdBlue akan mulai membeku di bawah -11 ℃, dan penggunaan yang sebenarnya akan sepenuhnya membeku pada 20 ℃.
Saat ini, teknologi ini untuk mencegah solidifikasi solusi dengan menambahkan modifier untuk mengurangi titik solidifikasi solusi dan menambahkan alat pemanas. Solusi Urea Otomotif (AdBlue) adalah solusi yang diformulasikan dengan urea kemurnian tinggi dan air murni tanpa aditif lainnya, kandungan urea larutan adalah 32,5% (fraksi massa). Sebagian besar produsen mesin diesel tugas berat domestik dan asing mengadopsi teknologi SCR (selektif katalitik reduksi) untuk memenuhi persyaratan standar emisi kendaraan bermotor Euro IV dan Euro.
Kendaraan yang memilih teknologi SCR harus menambahkan solusi urea sebagai agen reduksi katalitik untuk memungkinkan kendaraan untuk mengeluarkan standarnya. Cairan perawatan knalpot mesin diesel (umumnya dikenal sebagai: urea otomotif, urea mobil, urea lingkungan otomotif), di Cina dan Eropa disebut AdBlue, di Amerika disebut Def, di Brasil disebut Arla32.adblue terdiri dari 32,5% kemurnian tinggi urea dan 67,5% dari air deionisasi terdiri dari cairan transparan kemurnian tinggi, ada bau samar amonia. Jika tumpah, air menguap dan membentuk kristalisasi. AdBlue untuk mobil, truk, bus dan kendaraan diesel off-road tugas berat yang dilengkapi dengan SCR (otomotif selektif reduksi katalis gas buang) sistem adalah bahan habis pakai yang harus digunakan dalam teknologi SCR, bersama dengan katalis SCR untuk mengkonversi nitrogen oksida berbahaya yang dipancarkan oleh mesin diesel menjadi uap air yang tidak berbahaya dan nitrogen. Komponen utama sistem SCR termasuk katalis, perangkat injeksi AdBlue, wadah adblue, dan pengontrol dosis AdBlue. Hampir semua Eropa, Amerika Serikat dan Asia, termasuk produsen kendaraan berat China juga dilengkapi dengan sistem reduksi katalitik selektif dan dengan cairan kerja adblue untuk mencapai standar emisi NOx baru (seperti Euro IV, Euro V), teknologi AdBlue dan SCR bersama-sama untuk mengoptimalkan performa mesin dan konsumsi bahan bakar, Mengurangi konsumsi solar hingga 6%, secara signifikan mengurangi biaya. Konsumsi AdBlue rata-rata adalah 5% dari konsumsi solar umum, yang mengkonsumsi 1,5 liter per 100 kilometer untuk mengemudi jalan raya. AdBlue hanya memungkinkan kombinasi mesin yang digunakan untuk mengkonfigurasi sistem SCR, karena ini bukan bahan bakar atau aditif bahan bakar. AdBlue mematuhi standar dalam peraturan iso22241, din70070 dan CEFIC untuk memastikan pengoperasian sistem SCR yang efektif.
AdBlue tidak berbahaya bagi lingkungan dan diklasifikasikan sebagai cairan yang dapat diangkut dengan risiko terendah. Cocok untuk mesin diesel sesuai dengan empat standar emisi negara untuk mobil, truk, bus, bus.